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慶祝人類首次登月50周年,派克榮幸做出重大貢獻

2019/7/29 8:13:48??????點擊:

慶祝人類首次登月50周年,派克榮幸做出重大貢獻

1969年7月16日,裝載著阿波羅11號的土星5號火箭從肯尼迪航天中心發射升空,并于7月20日在月球登陸。從發射升空,到宇航員踏出“人類一大步”,直至成功返航,派克宇航始終與阿波羅號并肩努力---派克為運載火箭的三級推進器(第一級、第二級、第三級)、 指令艙 /服務艙(SCM)、登月艙(LM)甚至宇航服提供了至關重要的產品。

成就不止這些。從項目開發初期,到阿波羅7號、8號的初期測試階段,從阿波羅11號里程碑式的著陸,到阿波羅17號完成最后一次任務,派克始終發揮著重要的作用。宇航集團為作出重大貢獻的工程師們和產品感到自豪。

準備發射

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在發射準備階段和飛行階段,派克產品保障了阿波羅宇航員及飛船的安全。安裝在航天中心發射臺上的地面支持切斷閥分配液氧及燃料輸送到阿波羅各相關系統, 8個6英寸球閥用于第一節火箭推進器的燃料和氧氣注入,如發射任務推遲,球閥將用于排空推進劑。10個8英寸預啟閥用于第二級火箭推進劑注入。

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為防止泄漏造成任務延遲,阿波羅飛船采用了派克特別設計的密封件和連接件。特殊密封組件安裝在飛船觀察舷窗等關鍵防護區域,保障宇航員的生命安全。派克也根據NASA的技術要求,設計了精密度極高的硬管連接件,并在飛船上大量使用,確保重要系統可靠連接、無泄漏。

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阿波羅11號發射升空

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從點火發射到第一級推進器推進的整個飛行階段,宇航員通過操控派克4英寸球閥保證發動機液氧(LOX)供給,同時用氣態氧(GOX)流量控制閥保持一級推進器飛行期間燃料箱的恒定壓力。

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一級助推器燃料燃盡并分離后,由蓄壓器油箱殼體組件(ARMA)提供壓力,調整二級助推器外部發動機姿態,確保任務軌跡。二級助推器的氫氣控制閥和氧氣控制閥負責調節氫、氧氣流,輸送到推進劑箱,為二級助推器提供恒定的推進劑壓力。二級助推器的進氣管道內安裝了推進劑切斷閥,一旦出現緊急情況,閥門將阻止燃料進入故障發動機。


進入月球軌道

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當阿波羅飛船距離地球高度達到大約108英里時,二級助推器脫離,三級助推器點火。點火時,液氧(LOX)單向閥防止液態氧和液態氫回流到各自的燃料箱。 第三節推進十分關鍵,液壓單向閥在整個推進期間提供可靠的回流阻斷保護功能。


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從發射倒計時到重返大氣層,阿波羅項目全程采用了派克燃料電池供能模塊和氫氧控制模塊。燃料電池反應供能模塊控制進入燃料電池氫氣和氧氣的流量,為整個飛行任務提供電力。氫氧控制模塊控制氫氧介質儲存箱的溫度和壓力,也負責調節太空艙的氧氣壓力。


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氧氣控制組件從登月艙氧氣存儲艙接收高壓氧 氣,調節到適當壓力,為登月艙和宇航服增壓。此外,該組件也為宇航員月面行走時攜帶的保障背包注入氧氣。

“哥倫比亞號”與“鷹號”分離

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當飛行器離開駐月軌道,決定繼續落月時, 登月艙(LM)收到與指令/服務艙(SCM)脫離的指令。從此刻開始,姿態控制系統精確調控著姿態控制閥,將登月艙轉換到著陸角度,并在下降到月面前控制其轉動和姿態。此后,在登月艙離開月面、繞飛、與指令艙匯合及對接飛行階段,這些控制閥同樣保護著宇航員的安全。

準備登陸

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著陸階段,下降推進器用于登月艙減速并脫離駐留軌道,推動登月艙向月球表面進發。推進器燃料箱采用了派克增壓系統。此系統由氦氣減壓閥、四通單向閥、安全隔膜和釋壓閥組成。減壓閥用于調節登月艙高壓氦氣,將燃料和氧化劑推入推進器。

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四通單向閥在登月艙上升和下降階段均有使用,用于阻斷回流,防止推進劑混合。安全隔膜起到了密封的作用,防止具腐蝕性的推進劑液體或蒸汽與釋壓閥接觸,產生腐蝕。安全隔膜與釋壓閥可共同作用防止系統超壓。

當登月艙失壓,或使用宇航服臍帶式生命保障系統時宇航服突發破裂,系統中的宇航服回路壓力開關能最大程度保障宇航員的生命安全

7月20日,阿波羅11號在月球著陸,成功登陸后,宇航員的對話向全球直播,那句“輪轉派克的閥”被全世界觀眾親耳聽見_宇航員提到的”派克閥”用于隔離推進劑補給系統,登月艙著陸后,宇航員需立即對這個閥做一次開關操作。多年以后,派克漢尼汾總裁兼CEO Pat Parker先生開玩笑說,感謝NASA和宇航員們從月球表面為派克做了第一個全球電視廣告。


昨天和未來

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派克很早就致力于航天技術發展的前沿領域,憑借著工程技術專家和生產制造人員的努力,派克產品在阿波羅項目研發,制造和飛行階段扮演了關鍵角色。我們的產品直接支持了阿波羅號任務獲得成功,保障了宇航員的生命安全。

在參與設計、制造阿波羅產品和支持阿波羅號飛行的年月里,派克漢尼汾上下員工無比自豪。五十年后的今天,我們在此紀念,為能夠成為人類歷史的一部分感到驕傲和真正的謙卑。


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